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面對中國品牌搶占豪華賽道的挑戰，奧迪找到了應對之道。

在日前舉行的年度Gala Night上，奧迪、賓利、蘭博基尼與杜卡迪首次在華同框；奧迪中國總裁溫澤岳博士以務(wù)實(shí)的態(tài)度與前瞻的眼界強調“合而不同，各美其美，共馭未來(lái)”。

從運營(yíng)/匯報的角度，大眾汽車(chē)集團內部設有四大業(yè)務(wù)線(xiàn)，斯柯達、西雅特直屬大眾品牌，保時(shí)捷與布加迪是超豪華業(yè)務(wù)線(xiàn)的擔當，斯堪尼亞、曼恩與大眾商務(wù)車(chē)組成卡車(chē)/巴士業(yè)務(wù)線(xiàn)；賓利于2021年轉隸后，與奧迪、蘭博基尼、杜卡迪共同組成高端業(yè)務(wù)線(xiàn)，由英戈爾施塔特統籌。

此次，是賓利加入奧迪集團后，首次與奧迪、蘭博基尼、杜卡迪在華同臺，“共馭·未來(lái)”的主題在重申“我們是一家人”。

雖然同在屋檐下，但四大品牌各有擅長(cháng)。奧迪發(fā)力前瞻科技、倡導進(jìn)取精神；來(lái)自博洛尼亞的杜卡迪，儼然摩托圈的超跑；心里藏著(zhù)沃爾特·歐文的賓利，代表尊貴與奢華；與法拉利直接競爭的蘭博基尼，則扛起勇敢、激情與力量的大旗。

溫澤岳博士開(kāi)篇就提出“合而不同、各美其美”，就是明示要尊重四大品牌的文化多樣性，強調連接而非融合、平衡而非覆蓋，為今后在華合作互利共榮定下基調。

此次四大品牌同臺，聚焦電動(dòng)化出行，表明方向一致節奏相近。

從溫澤岳博士（奧迪）、安睿軻（賓利）、Konstantin Sychev（蘭博基尼）以及白盧逸（杜卡迪）的致辭中可以感受到，電動(dòng)化轉型已是共識，但四大品牌各有節奏。

奧迪中國總裁 溫澤岳博士

蘭博基尼車(chē)型會(huì )在2024年全面混動(dòng)化，并于2028年迎來(lái)首款EV車(chē)型；賓利汽車(chē)將在2030年實(shí)現全系車(chē)型純電驅動(dòng)；杜卡迪已于2023年成為世界電動(dòng)摩托車(chē)錦標賽（FIM Enel MotoE World Cup）的唯一官方摩托車(chē)供應商，專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的V21L電動(dòng)賽車(chē)成為極致性能的延續；奧迪一汽新能源將在2024年迎來(lái)基于PPE純電平臺的首款國產(chǎn)車(chē)型——奧迪Q6 e-tron，開(kāi)啟電動(dòng)化轉型的2.0時(shí)代。

溫澤岳博士表示，四大品牌各有悠久的歷史，但從不止步于輝煌。面對電動(dòng)化出行未來(lái)，我們已經(jīng)占據最佳起跑位置。

此次四大品牌同臺，最重要的意義在于，將加強合作放大協(xié)同效應。

賓利加入奧迪集團，本意就是要在技術(shù)層面實(shí)現共享。但更重要的，是展開(kāi)品牌層面的協(xié)同動(dòng)作。